El-system
Harley'en Vil Ikke Starte — Tjekliste
Fejlfinding i logisk rækkefølge fra det mest banale til det mere komplekse.
Valideret til Harley
I Rækkefølge
- Fuldt opladet batteri og fastspændte polsko (vibrationerne ryster dem tit løse!)
- Dødmandsknappen (Kill Switch) står på RUN
- Fladt batteri i nøglebrikken (fob), så startspærren blokerer
- Kontakt i støttebenet eller i gear uden koblingen trukket
- Hovedsikring (Main Fuse) og øvrige sikringer
- Startrelæ
- Startsolenoide og selve startermotoren
Sikkerhed og forholdsregler
- Afmonter ALTID minuspolen (-) først, og monter den til sidst
- En kortslutning på et AGM-batteri kan udløse en eksplosion (knaldgas)
- Brug et CAT III-multimeter og monter kun sikringer med original ampereværdi
Typiske priser i Danmark (kr.)
- Yuasa H-D AGM-batteri: 1 200–1 800 kr.
- Vedligeholdelseslader (Battery Tender / CTEK): ca. 400 kr.
- Stator (Touring): 1 900–3 100 kr. + ca. 2 100 kr. i arbejdsløn
- Spændingsregulator: 1 200–2 400 kr.
Hvornår du skal på værksted
- Ladespænding under 13,6 V ved 3.000 o/min = defekt stator eller spændingsregulator
- Starteren siger blot 'klik', men drejer ikke rundt selv med nyt batteri
- Fejlkoder i ABS, ECM eller TSM, som ikke kan slettes
Hurtige spørgsmål
Hvor længe holder batteriet?
3 til 5 år, hvis det står med vedligeholdelseslader. 1–2 år, hvis motorcyklen står urørt gennem den danske vinter uden lader.
Kan jeg montere et litiumbatteri?
Ja (f.eks. Antigravity, Shorai, Skyrich) — du sparer 4,5 kg, men det kræver en kompatibel regulator og bryder sig ikke om hård frost.
Gå i dybden
- Yuasa OEM
- Antigravity Batteries
- Cyclepedia el-diagrammer